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普拉多不再国产了 会有人感应惋惜吗?
发布时间:2022-06-11 01:48
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本文摘要:未来我们如果要买普拉多只能买价钱更高的入口版了。 今年6月份随着第346,706辆国产普拉多的下线属于它的故事在中国画上了一个句号。它为何退市详细原因就是其排放不切合当前的环保和节能的要求。 丰田在海内停产普拉多的原因其实很简朴--政策。2013年国家制定的《乘用车企业平均燃料消耗量核算措施》建设了乘用车企业平均燃料消耗量核算及通报制度。 其中“企业平均燃料消耗量”即CAFC(Corporate Average Fuel Consumption)。

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未来我们如果要买普拉多只能买价钱更高的入口版了。

今年6月份随着第346,706辆国产普拉多的下线属于它的故事在中国画上了一个句号。它为何退市详细原因就是其排放不切合当前的环保和节能的要求。

丰田在海内停产普拉多的原因其实很简朴--政策。2013年国家制定的《乘用车企业平均燃料消耗量核算措施》建设了乘用车企业平均燃料消耗量核算及通报制度。

其中“企业平均燃料消耗量”即CAFC(Corporate Average Fuel Consumption)。

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作为中国汽车上硬派越野里保值率高且深受车主喜爱的丰田普拉多其国产版本或将与我们说再见了。

CAFC法例要求自2020年起车企平均油耗严禁超标如果企业未达标就将面临被罚款、警告、限制新车申报甚至强制退市的风险。

另外另有一个因素就是海内日益严苛的排放法例也是限制普拉多生存的因素之一尤其是在2020年全面实施国VI排放之后。

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固然我们在为国产版普拉多停产感应惋惜的同时也希望它能再度回归不外短期来看似乎不太可能了。

因为原本生产普拉多的四川工厂现在已经革新成了亚洲龙的生产线普拉多已经没有了国产的情况。


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